Fussgängerfreundlicher Tullner Hauptplatz

Stadtgemeinde Tulln an der Donau, Niederösterreich

Siegerprojekt Kategorie "Platzgestaltungen"

• Belebung des historischen Hauptplatzes durch eine neue Kommunikations-, Handels- und Veranstaltungszone
• Schaffen eines öffentlichen Raumes der den Bedürfnissen aller Generationen und aller VerkehrsteilnehmerInnen entspricht

Der neue Tullner Hauptplatz wurde als „Wohnzimmer" der Stadt geplant, das zum Verweilen einlädt und in dem sich nicht nur AutofahrerInnen, sondern nunmehr verstärkt auch FußgängerInnen und RadfahrerInnen wohl und vor allem sicher fühlen. Die Planung zielte darauf ab, alle VerkehrsteilnehmerInnen als gleichwertige PartnerInnen zu sehen.

Für die rund 6.000 m² große Fläche wurde ein heller, freundlicher Granitstein verwendet. Als sichtbare Unterscheidung wurde die Hauptfahrbahn auf der Südseite asphaltiert, um sämtlichen VerkehrsteilnehmerInnen bewusst zu machen, dass dieser Platzbereich eine
Fahrbahn ist. Die Fußgängerübergänge wurden mit dem Granitstein gepflastert und kennzeichnen eine gemeinsam genutzte Fläche aller VerkehrsteilnehmerInnen. Die Übergänge wurden mit taktilen Bodenelementen für Sehbehinderte ausgestattet.

Im Zuge der Umgestaltung des Hauptplatzes wurden außerdem die Verkehrsströme in der gesamten Innenstadt optimiert. Der Durchzugsverkehr wurde weiter nach außen verlegt, sodass der Hauptplatz zu einer verkehrsberuhigten Zone wurde, die nur für Ziel- und Quellverkehr zugänglich ist. Anfang 2007 begann das Umbau-Projekt mit insgesamt 11 BürgerInnneninformationsveranstaltungen und endete Ende November 2009.

Umweltaspeskte

• Reduzierung der Emissionen durch Geschwindigkeitsreduktion

Sicherheitsverbesserung

• Steigerung der Aufmerksamkeit der VerkehrsteilnehmerInnen durch eine Raumgestaltung nach „Shared Space" - Ansätzen inkl. Reduktion von Verkehrszeichen.
• Reduktion des Durchfahrtsverkehrs auf Teilen des Hauptplatzes.
• Reduktion von Stellplätzen an der Oberfläche bei gleichzeitiger Schaffung von ausreichend Parkmöglichkeiten in einer Tiefgarage unter dem Hauptplatz.

Aufenthaltsqualität/Verweilfunktion

• Fläche großteils für FußgängerInnen und RadfahrerInnen bereitgestellt.
• Platz barrierefrei (u.a. gänzlich niveaugleich) ausgeführt, außer einer Abgrenzung zur Hauptfahrbahn.
• Möglichkeit für Geschäftstreibende, Schanigärten, Straßencafes oder Verkaufsstände zu platzieren, die für eine Belebung und Attraktivierung des Platzes sorgen.

Nachhaltigkeitsaspekt

• Durch die BürgerInnenbeteiligung ist auch in Zukunft eine Identifizierung mit dem Platz möglich.

Gestaltung

• Schaffung einer barrierefreien Oberfläche.
• Oberflächengestaltung mit Asphalt und hellen Granitstein.
• Integration taktiler Leitelemente für Sehbehinderte.

LANDSTRASSER DURCHGÄNGE

Wien, Landstraße

Siegerprojekt Kategorie "Fußwegenetze"

• Revitalisierung vorhandener Durchgänge
• Schaffung neuer Verbindungen im Bezirk

Aufbauend auf den traditionellen Landstraßer "Durchhäusern" wurde im Bezirksentwicklungsplan "Landstraße 2000" im Jahr 1985 der planerische Grundstein für das Konzept der Landstraßer Durchgänge gelegt, indem die vorhandenen Ansätze eines Fußwegenetzes miteinander verknüpft wurden.

Die Umsetzung wurde langfristig geplant und in den Flächenwidmungs- und Bebauungsplänen
verankert. Bei der Realisierung von Bauprojekten im Bezirk werden die Vorschläge für die Durchgänge gleich mitbedacht und umgesetzt. Bedenken der AnrainerInnen wegen Lärm und Sicherheitsproblemen können durch eine Nachtsperrre größtenteils entkräftet werden.

Eine umfangreiche Fotodokumentation und die Messung des signifikant höheren Anteils an FußgängerInnen sprechen von großem Erfolg und für das zu Fuß gehen - als "sanfteste" und umweltfreundlichste Art der Fortbewegung.

Umweltaspeskte

• Förderung des Fußgängerverkehrs zulasten emittierender Verkehrsarten
• Erschließung und Erlebbarkeit der grünen "Oasen"
• Verbesserung der Umweltqualität durch ruhige Grünwege

Gesundheitsaspekte und Bewegung

• Förderung des Gehens durch Attraktivitätssteigerung und nicht durch Verbote

Sicherheitsverbesserung

• Fußwege abseits der Autofahrbahnen
• Kriminalität ist geringer (Nachweis Punktekarte der Polizei nach Delikten) - bei Nachtsperren
• Durchgänge sind das Rückgrat der Schulwegpläne
• Vermeidung von Sackgassen und stärkere soziale Kontrolle

Aufenthaltsqualität/Verweilfunktion

• Steigerung der Urbanität, Chancen für Handel und Gastronomie.
• Erschließung grüner Innenhöfe, Gewinnung von Orientierbarkeit und Identität
• Vermeidung von “Verschattungszonen” (J.Jacobs) im Gefolge großer “Häuserblöcke”
• Attraktivitätssteigerung durch kürzeste Fußwege (auch zu den ÖV-Haltestellen)

Nachhaltigkeitsaspekt

• Durchgänge werden nicht aufgelassen, brauchen kaum Unterhalt
• Mit jeder Maßnahme wird das Netz dichter und insgesamt attraktiver
• Lokale Zentren und Wirtschaft wird durch Verbesserung der Zugänglichkeit gestärkt

FAIRKEHRTES FEST - BLÜHENDE STRASSE

Stadt Salzburg, St. Julien Straße

Siegerprojekt Kategorie "Bewusstseinsbildung / Prozesshaftes"

• Straße für Menschen statt für Autos
• Entschleunigung
• Orte der zwischenmenschlichen Begegnung entfachen
• öffentliche Räume menschengerechter gestalten

Wie viel Verkehr braucht eine lebendige Stadt und ab welcher Autoverkehrsdichte wird die Lebendigkeit einer Stadt zerstört? Die Mobilität als die Anzahl der Wege pro Tag ist seit Jahrzehnten konstant. Auch der Mythos der Zeiteinsparung durch das schnelle Auto ist nur eine Illusion, bringen die Menschen früher wie heute nachweislich gleich viel Zeit für ihre Beweglichkeit auf. Was sich massiv geändert hat sind die zurückgelegten Distanzen, das (Auto-) Verkehrsaufkommen und die Geschwindigkeit. Durch die längeren Alltagswege ist die Abhängigkeit vom Auto gestiegen und im gleichen Zuge die Freiheit, ohne Auto auszukommen, gesunken. Das Verkehrsaufkommen wächst überproportional zu anderen Indikatoren.

Eine Straße vermittelt uns heute eine Information, welche in den meisten Fällen lautet: „Steig ein ins Auto und fahr, weil damit bist du schneller und bequemer unterwegs!" Können Straßen, Dörfer und Städte so gestaltet sein, dass die Information lautet: „Geh zu Fuß, fahr mit dem Rad oder nutze den ÖV, weil damit bist du mobiler und freier unterwegs!"

Indem wir eine Straße, ansonsten vom KFZ dominiert, komplett für FußgängerInnen öffnen, wollten wir zeigen, was eine Umgestaltung des Verkehrsangebots bewirken kann.

Umweltaspeskte

• Reduktion der Lärmbelastung und der Luftqualität für zwei Tage auf einer Straße, wo normalerweise 24.000 PKW/LKW pro Tag fahren
• Schaffung eines Ort des Lebens in einem Stadtteil ohne große Parkanlagen

Gesundheitsaspekte und Bewegung

• ohne die normale Verkehrsbelastung konnten viele AnrainerInnen zum ersten Mal bei offenen Fenstern schlafen oder am Balkon sitzen
• Über 500m² Rollrasen, Bäume und Sträucher luden viele Menschen zum Verweilen, Sitzen, Liegen, Erholen und zur sportlichen Aktivität

Aufenthaltsqualität/Verweilfunktion

• breite Angebotspalette mit Kulturprogramm, Kinderunterhaltung, Informationsständen und vielen Möglichkeiten der kulinarischen Verköstigung
• „Schon seit fünf Jahren lebe ich in der St. Julien Straße und heute hab ich meinen Nachbar kennen gelernt"
• Menschen im 3. Stock unterhielten sich mit Menschen im gegenüberliegenden Gebäude -bisher unmöglich

Nachhaltigkeitsaspekt

• Erleben der fairkehrten Straße berührt die Menschen mehr als stundenlange Diskussionen zum Thema Lebensqualität ohne MIV

Gestaltung

• parkähnliche Grünflächen mit Wiese, Sträuchern, Bäumen und Parkbänken
• Durch die Umgestaltung fühlten sich die Menschen wohl, flanierten langsamen Schrittes durch die Straße, tauschten sich untereinander aus und verweilten gerne

HUPFN.at

Graz, Steiermark

Siegerprojekt Kategorie "Bewegung: Gehen und Gesundheit"

• Durch Aktionen (Hupfn, Guides mit überkopfhohen Schildern) soll in der Öffentlichkeit auf Möglichkeiten zur körperlichen Aktivität im Alltag hingewiesen werden.

Die WHO empfiehlt mindestens 30 Minuten moderate körperliche Aktivität am Tag für einen/e Erwachsenen/e. Demgegenüber steht, dass nicht einmal 40% der europäischen Bevölkerung die Empfehlungen der WHO erreicht.

Es warten viele Menschen täglich mehrere Minuten auf die öffentlichen Verkehrsmittel. Z.B. warten wir auch 7 Minuten auf die nächste Straßenbahn, obwohl die nächste Station zu Fuß in 5 Minuten zu erreichen wäre. Für die Gesundheit wären selbst diese Strecken von Bedeutung, da die täglichen 30 Minuten nicht am Stück absolviert werden müssen.

Im Projekt hupfn.at wurden bis zum 18. Juni 2010 zwei unterschiedliche Abschnitte verwirklicht: Hupfn und zu Fuß gehen. Das Pilotprojekt wurde in Graz verwirklicht.

Hupfn: 01. März - 23. April:
Über einen Zeitraum von 8 Wochen sind in Graz ca. 1.000 Personen gehüpft. Dabei wurde der Flashmobgedanke verfolgt: Scheinbar ohne Grund begannen Personen an Haltestellen der öffentlichen Verkehrsmittel zu Hupfn und erregten so Aufmerksamkeit bei den PassantInnen. Am 13. April wurde dann das Rätsel um das ungewohnte Hupf-Phänomen, durch eine Pressekonferenz gelüftet.

Zu Fuß statt Warten: 03. Mai - 18. Juni
"Zu Fuß-gehe Guides" wurden mit überkopfgroßen Hinweistafeln ausgestattet. Darauf stand geschrieben, daß die nächste Station in 5 Minuten zu Fuß zu erreichen sei und dafür ca. 400 Schritte nötig sind. Die Aktionen fanden wieder im Stadtgebiet von Graz statt. Insgesamt waren wieder mehrere Hundert Personen im Einsatz. Die Gehe Guides forderten die Wartenden auf, gemeinsam bis zur nächsten Station zu Fuß zu gehen.

Umweltaspeskte

• Der Verzicht auf den Einsatz von PKWs auf kurzen Strecken im Stadtgebiet führt zu einer Reduktion des CO2 Ausstoßes.

Gesundheitsaspekte und Bewegung

• Neben der Prävention von Herzkreislauf- und Stoffwechselerkrankungen kann auch Osteoporose bis hin zur Demenz präventiv entgegen gewirkt werden.

Nachhaltigkeitsaspekt

• Die Ausrollung des Pilotprojekts auf alle Bundesländer erfolgt ab Jänner 2011. Durch das erfolgreiche Pilotprojekt wird das zu Fuß gehen und der gesundheitliche Nutzen auch in die Aufmerksamkeit des Sportministeriums und seinen Förderstellen gerückt.

BundespreisträgerInnen Walk-space AWARD 2010

Informationen und Projektbeschreibungen zu den KategoriegewinnerInnen:

• Platzgestaltung: Tullner Hauptplatz Neu, Stadt Tulln (Niederösterreich)
• Fußwegenetze: Landstraßer Durchgänge, Bezirksvorstehung Landstraße (Wien)
• Straßenräume: Fritz-Imhoff-Park, Planungsbüro Grimm/Bezirksvorstehung Mariahilf (Wien)
• Schulwegekonzepte: Per-Pedes-Pass, Volksschule Stuhlfelden (Salzburg);
• Walk-space Award - Gender Sonderpreis(in Kooperation mit BMVIT) verliehen
• Über- und Unterführungen / Querungen: Dauergrün für FußgängerInnen, Stadt Graz (Steiermark)
• Multi- / Intermodale Schnittstellen zu anderen Verkehrsmitteln: Multimodale Drehscheibe Bahnhof Dornbirn, Architekturbüro Ostertag (Vorarlberg)
• Bewegung: Gehen & Gesundheit: Hupfn.at: Förderung der körperlichen Aktivität im Alltag, Sportunion Österreich (Wien)
• Bewusstseinsbildung / Prozesshaftes: fairkehrtes Fest - blühende Straße, Verein Fairkehr (Salzburg)

Landespreis Salzburg in Maxglan vergeben

"Weil Verkehrssicherheit und Komfort Fußgänger in Salzburg groß geschrieben werden haben wir diese Initiative seitens der Verkehrsabteilung des Landes gerne unterstützt. Ich bin stolz darauf, dass einige der ausgezeichneten Projekte mit Unterstützung des Landes realisiert werden konnten", sagt Salzburgs Verkehrsreferent Landeshauptmann-Stv. Wilfried Haslauer.

Neben Urkunden und Siegertafeln erhielten alle prämierten den Sammelband zum Thema Gehen: "Zu Fuß. Geschichten übers Gehen". In 21 spannenden Geschichten beschreiben die Autoren ihre Zugänge und Motive zum zu Fuß gehen.

Ausgezeichnet wurden die guten Lösungen für FußgängerInnen aus dem Land Salzburg in den Kategorien:

• Fußwegenetze
• Straßenräume
• Schulwegkonzepte
• Querungen / Über- und Unterführungen
• Multi-/ Intermodale Schnittstellen zu anderen Verkehrsmitteln
• Bewusstseinsbildung / Prozesshaftes

Mit freundlicher Unterstützung:                                                                                                                                                                    In Kooperation mit:

mit herzlichem Dank an die Bundes-AWARD-Unterstützer.

Landesrat Mag. Heuras und Walk-space.at prämierten Niederösterreichs Top 22 FußgängerInnenprojekte

In der Kategorie Platzgestaltungen zeigte sich das niederösterreichische Projekt "Tullner Hauptplatz Neu" siegreich. Der rund 6.000 m² große Hauptplatz wurde als „Wohnzimmer“ der Stadt geplant. Mit der Umgestaltung konnte eine helle, übersichtliche Situation geschaffenDurchzugs-verkehr werden, welche vor allem Querungssituationen erleichtert. Der Durchzugsverkehr wurde weiter nach außen verlegt, sodass der Hauptplatz zu einer verkehrsberuhigten Zone umgestaltet werden konnte. Eine ansprechende Gestaltung mit vielen Vorteilen für das zu Fuß gehen.

Mit dem Projekt "Hochwasserschutz als Erlebniswelt, exklusiv für FußgängerInnen und RadfahrerInnen" wurde eine attraktive Erlebniswelt entlang der Schwechat realisiert. Die Stadtgemeinde Schwechat zeigt mit diesem siegreichen Projekt in der Kategorie Fußwegenetze, wie Nützliches mit dem Praktischen verbunden werden kann. Die neu entstandenen, attraktiven Wegverbindungen zum Zentrum stellen gleichzeitig einen Naherholungsbereich für FußgängerInnen und RadfahrerInnen bereit.

Preisträger in der Kategorie Straßenräume ist das Magistrat der Stadt St. Pölten. Mit dem Erhalt der Siegertafeln wurden die Bemühungen um die Erweiterung im nördlichen Bereich der seit Ende der sechziger Jahre bestehenden Fußgängerzone gewürdigt. Positiv bewertet wurden die einladende Gestaltung des Innenstadtbereiches, die deutliche Netzverbesserung und der Lückenschluss Richtung Bahnhof, sowie die Verbesserung der Sicherheit besonders für Schulkinder.

In der Kategorie Schulwegekonzepte übernahm das Projekt "Alternativer Schul- und Fußgängerweg" der Gemeinde Pfaffenschlag den Gesamtsieg. Durch die Errichtung eines alternativen Fußwegs, fern von der stark befahrenen Bundesstraße, konnte die Sicherheit der FußgängerInnen und hier vor allem der kleinsten VerkehrsteilnehmerInnen deutlich erhöht werden. Prämiert wurden die Bemühungen der Gemeinde für die Realisierung dieser alternativen Wegverbindung, die eine nachhaltige Aufwertung des FußgängerInnenverkehrs darstellt. Sie motiviert Kinder zu Fuß zur Schule zu gehen.

Als Siegerprojekt in dieser Kategorie wurde das Projekt "Gschirmbachpassage" der Stadtgemeinde Amstetten prämiert. Mit dem Umbau der FußängerInnen- und RadfahrerInnenunterführung unter der Westbahn wurde eine ästhetische und funktionale Umgestaltung realisiert, mit Hilfe derer eine Netzlücke des Alltags- und Erholungsverkehrs geschlossen werden konnte. Überdies wurde mit dem Einbau einer Fischwanderhilfe in den in der Unterführung befindlichen Gschirmbach, auf  Umweltfreundlichkeit geachtet. Von der Jury positiv bewertet wurden ebenfalls die Verbesserung der Querungsmöglichkeiten, die Erhöhung der Sicherheit und die Attraktivierung der Unterführung.

Das Projekt "Bahnhofsplanung unter Einbeziehung der Radfahrer, der Fußgeher und des ÖPNV" der HTBLuVA Mödling wurde ebenfalls mit dem Walk-space AWARD – Landespreis Niederösterreich ausgezeichnet. Die beiden Maturanten Deni Pendi? und Patrick Gölz entwarfen im Rahmen ihrer Diplomarbeit einen Ausweichbahnhof im Bereich Takern II und St. Margarethen an der Steirischen Ostbahn. In Zusammenarbeit mit der ÖBB Infrastruktur AG wurden der Zugang zum Bahnhof, den Bahnsteigen samt Vorplatzgestaltung mit Berücksichtigung kurzer Wege und mobilitätseingeschränkter Personen geplant. Bei Realisierung gewinnt der Bahnhof als Verkehrsknotenpunkt an Bedeutung und Attraktivität.

Das Projekt "Buggy Walk & Workout" ging in dieser Kategorie als Sieger hervor. Hervorgehoben wurde die engagierte Initiative Körpergarten Stockerau die zum Gehen und zur Bewegung im öffentlichen Raum animiert. Gemeinsam in der Gruppe marschieren Mütter samt ihren Babies und Kindern durch verkehrsarme Straßen. Der Kinderwagen dient dabei nicht ausschließlich als Fortbewegungsmittel für den Nachwuchs, sondern ist gleichzeitig ein ideales Trainingsgerät für die Mamas. Ein begrüßenswertes Projekt, das fußläufige Distanzen erlebbar macht und eine gemeinschaftliche soziale Komponente integriert.

Ausgezeichnet wurde das Projekt "Sammelband zum Thema Gehen: 'Zu Fuß. Geschichten übers Gehen'" für die geschickte Aufbereitung spannender Geschichten rund um das zu Fuß gehen. Die 21 Beiträge bringen den LeserInnen anhand verschiedenster Zugänge und Motive das Gehen nahe. Die Schwerpunkte liegen dabei auf den Aspekten Ökologie/Nachhaltigkeit, Gesundheit und Besinnung. Der Sammelband regt an, zeigt Vorbilder auf und motiviert zum zu Fuß gehen, wodurch Bewussteinsbildung für die Sache betrieben wird.